研究机构称,中东战争令船公司燃油支出大幅上升,累计增加约55亿美元。
海运分析机构Sea-Intelligence的研究显示,中东局势升级后,班轮公司的加油成本明显走高。
报道指出,现货货运很快加收了应急燃油附加费,但合同货则通常按季度燃油附加费机制执行,调整速度较慢。
这意味着在市场波动加剧时,不同定价方式下的客户承受成本变化的节奏并不一样。
对货主而言,燃油附加费安排和合同条款,仍是控制海运总成本的重要变量。
研究机构称,中东战争令船公司燃油支出大幅上升,累计增加约55亿美元。
海运分析机构Sea-Intelligence的研究显示,中东局势升级后,班轮公司的加油成本明显走高。
报道指出,现货货运很快加收了应急燃油附加费,但合同货则通常按季度燃油附加费机制执行,调整速度较慢。
这意味着在市场波动加剧时,不同定价方式下的客户承受成本变化的节奏并不一样。
对货主而言,燃油附加费安排和合同条款,仍是控制海运总成本的重要变量。