随着巴拿马运河管理方下调大型船舶可用水深,部分班轮公司已开始对相关航线征收附加费。
报道显示,巴拿马运河管理局(ACP)将从本周五起,把neo-Panamax级船舶的通行水深限制在49英尺。
这一变化意味着部分大型船舶的通航安排会更受限制,承运人也可能面临额外的运营成本。
对海运货主和内陆联运业务来说,运费结构和中转节奏都可能受到影响,尤其是依赖巴拿马运河航线的货流。
短期内,市场可能继续观察限深措施对船期、附加费和舱位可用性的实际影响。
随着巴拿马运河管理方下调大型船舶可用水深,部分班轮公司已开始对相关航线征收附加费。
报道显示,巴拿马运河管理局(ACP)将从本周五起,把neo-Panamax级船舶的通行水深限制在49英尺。
这一变化意味着部分大型船舶的通航安排会更受限制,承运人也可能面临额外的运营成本。
对海运货主和内陆联运业务来说,运费结构和中转节奏都可能受到影响,尤其是依赖巴拿马运河航线的货流。
短期内,市场可能继续观察限深措施对船期、附加费和舱位可用性的实际影响。