行业估算显示,班轮公司及其关联方已持有约一半的全球码头能力,较十年前接近翻倍。
业内估计,航运公司及其关联实体如今掌握的全球码头能力约占50%,这一比例较十年前几乎翻了一番。
这意味着船公司不仅在海上运力上布局,也在向港口和码头环节延伸,进一步加强对物流链条的掌控。
对于货主、港口运营方和监管机构来说,这类纵向整合趋势可能影响市场竞争、靠港效率以及议价能力。
不过,相关判断仍基于多家行业估算,具体比例在不同地区和口径下可能会有所差异。
行业估算显示,班轮公司及其关联方已持有约一半的全球码头能力,较十年前接近翻倍。
业内估计,航运公司及其关联实体如今掌握的全球码头能力约占50%,这一比例较十年前几乎翻了一番。
这意味着船公司不仅在海上运力上布局,也在向港口和码头环节延伸,进一步加强对物流链条的掌控。
对于货主、港口运营方和监管机构来说,这类纵向整合趋势可能影响市场竞争、靠港效率以及议价能力。
不过,相关判断仍基于多家行业估算,具体比例在不同地区和口径下可能会有所差异。