有迹象显示，马士基正在把部分南加州相关内陆货量临时转到联合太平洋铁路网络，芝加哥地区的提箱路径也随之出现变化。
消息显示，芝加哥地区的货代和短驳运输企业已经注意到，越来越多马士基集装箱开始前往联合太平洋的 Joliet Global IV 码头，而不是巴菲特旗下 BNSF 的 Logistics Park Chicago。
这类流向变化通常与船公司、铁路和内陆枢纽之间的运力安排有关，也可能反映当下网络调度的临时调整。
对于卡车短驳和仓配企业来说，提箱地点的变化会直接影响线路规划、时效和成本结构。
在美国内陆多式联运网络中，芝加哥仍是关键节点。任何大型船公司对路径的微调，都可能在区域货运市场引发连锁反应。