有分析认为,中型班轮公司可以通过合作整合资源,在远洋市场中形成更有韧性的竞争组合。
在供需关系转向有利于航运公司的背景下,集装箱运价上涨和附加费正更稳地落地,旺季也比往年更早启动。
行业估算显示,班轮公司及其关联方已持有约一半的全球码头能力,较十年前接近翻倍。
研究机构称,中东战争令船公司燃油支出大幅上升,累计增加约55亿美元。
总部位于上海的CU Lines新开两条连接亚洲与中东的航线,赶上波斯湾贸易走廊对运力需求回升的窗口期。
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